在深藍汽車秋季新品全球發(fā)布會上，全新深藍S07開啟預(yù)售，深藍S09超長續(xù)航超充版上市，深藍L06全球首發(fā)亮相，深藍S05在歐洲上市。9月8日，深藍汽車董事長鄧承浩在接受新京報貝殼財經(jīng)等媒體采訪時表示，深藍汽車要通過這輪產(chǎn)品投放，站上3萬輛以上乃至達到4萬輛的規(guī)模。

就在這個9月初，深藍汽車迎來人事調(diào)整，榮耀原中國區(qū)首席市場官姜海榮加入，出任深藍汽車總裁；鄧承浩升任深藍汽車董事長。這也意味著深藍汽車進入“新能源”與“科技”深度融合的新階段。

深藍汽車董事長鄧承浩。受訪者供圖

打造“大單品”“大爆款”賦能品牌

新京報貝殼財經(jīng)：吸收新總裁姜海榮加入，深藍汽車想要達成怎樣的目標(biāo)？

鄧承浩：當(dāng)前要把今年的任務(wù)完成。其次，未來五年是汽車行業(yè)大洗牌最關(guān)鍵的幾年，汽車行業(yè)這一輪廝殺也一定會聚類成堆，深藍汽車包括長安系成為行業(yè)中重要的品牌是主要目標(biāo)。

在分工上，我們討論了兩個方案，目前還未形成定論，但會堅持幾個原則：對長安，鄧承浩是深藍業(yè)績的第一責(zé)任人；在深藍，姜海榮是業(yè)績責(zé)任人。此外是扁平化組織和運營，提高效率。發(fā)揮雙方各自專長，形成互補和配合，呈現(xiàn)高效敏捷的組織。效率是長安人最核心的競爭力，也是深藍人最核心的競爭力。

新京報貝殼財經(jīng)：深藍汽車此次秋季新品全球發(fā)布會為何四款產(chǎn)品一起發(fā)布？

鄧承浩：四款產(chǎn)品一起發(fā)布，是出于參與競爭的思考，深藍汽車對這幾款產(chǎn)品寄予厚望，希望通過這一輪產(chǎn)品投放讓深藍汽車站上3萬輛以上乃至達到4萬輛的規(guī)模。而要達到5萬輛、8萬輛、10萬輛，還需要靠下一代產(chǎn)品，每代產(chǎn)品都有其使命和職責(zé)。

全新深藍S07通過智能化等煥新引領(lǐng)中型SUV市場；深藍S09長續(xù)航版補齊長續(xù)航這條“腿”；深藍L06會用獨特的技術(shù)給消費者獨特的價值體驗；在歐洲上市的深藍S05是深藍汽車全球化戰(zhàn)略的一環(huán)，通過把產(chǎn)品譜系做厚、全球化市場做寬，使深藍S05月銷量達到2萬輛，最終要在全球超過150個國家和地區(qū)銷售，所以必須做成深藍“糧倉型”產(chǎn)品。

新京報貝殼財經(jīng)：今年深藍汽車的銷量目標(biāo)是否有變化，該如何達成？

鄧承浩：今年集團給深藍汽車的銷量目標(biāo)大概是全球36萬輛左右，目前來看是非常有機會達成的。

這一輪深藍汽車要孵化“大單品”，目前正在孵化深藍S05和S07。在全球供給方面，這兩款車型分別要做到月銷2萬輛和1.5萬輛左右。深藍L06有機會打開全新的市場需求。今年一方面要達成銷量目標(biāo)，另一方面要做出“大單品”和“大爆款”，這將對品牌有非常大的賦能。

產(chǎn)品和科技立本，不做沒有質(zhì)量的競爭

新京報貝殼財經(jīng)：目前深藍汽車形成了哪些差異化優(yōu)勢？

鄧承浩：深藍團隊形成了對產(chǎn)品和市場的敏捷響應(yīng)能力，產(chǎn)品和技術(shù)做得很扎實。今年深藍汽車技術(shù)快速迭代，明年產(chǎn)品、技術(shù)會有爆發(fā)式增長，產(chǎn)品和科技立本是深藍汽車的優(yōu)勢。未來希望在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)各個板塊，深藍汽車都能真正讓消費者信賴。

新京報貝殼財經(jīng)：如何進一步降低成本？

鄧承浩：任何一個產(chǎn)品都有性價比的概念，但也有絕對性價比和相對性價比。深藍汽車也要追求自己的性價比，成本競爭力一定是深藍汽車的核心競爭力。

在產(chǎn)品和技術(shù)上，深藍汽車有一個法則，新一輪技術(shù)性能體驗要比上一輪至少提升20%，成本降低20%。深藍汽車會通過技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模上量打造成本競爭力，絕對不做低質(zhì)低價、沒有質(zhì)量的競爭。另外，中國長安汽車集團有限公司成立后，補齊了產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，圍繞汽車上下游進行賦能，有融合有創(chuàng)新，這也能實現(xiàn)降本。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 柳寶慶