2025成都車展上，多款增程式車型的亮相備受關(guān)注。這些車型呈現(xiàn)出純電續(xù)航更長(zhǎng)、補(bǔ)能效率提升的特點(diǎn)，同時(shí)在智能輔助駕駛、智能座艙等智能化方面也有顯著提升。
新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，增程汽車的價(jià)值正被車企重新審視。盡管技術(shù)路線存在爭(zhēng)議，但越來越多的車企仍選擇擁抱增程技術(shù)，包括廣汽昊鉑、阿維塔、奇瑞等在內(nèi)的自主品牌相繼推出增程式車型，恰是這一趨勢(shì)的縮影。
增程式車型扎堆亮相
“這款車型純電續(xù)航350公里，綜合續(xù)航1369公里，配合超充技術(shù)10分鐘即可補(bǔ)能210公里。”面對(duì)眾多觀眾的咨詢，成都車展廣汽昊鉑展臺(tái)一名工作人員介紹，昊鉑HL增程版搭載60kWh寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池，并標(biāo)配激光雷達(dá)與Orin-X芯片等智能硬件和高通驍龍8295P芯片。
智己汽車首款增程式車型——智己LS6超級(jí)增程車型搭載上汽自研的增程技術(shù)“恒星”超級(jí)增程，純電續(xù)駛里程突破450公里，整車綜合續(xù)航達(dá)1500公里，配備800V高壓平臺(tái)，15分鐘即可補(bǔ)充續(xù)駛里程310公里。車內(nèi)智能化應(yīng)用高通8295車機(jī)芯片，輔助駕駛則使用英偉達(dá)Thor輔助駕駛方案，車輛首發(fā)搭載520線激光雷達(dá)，支持高速+城市輔助駕駛功能。
車展上奇瑞汽車、阿維塔等也帶來增程版車型。小鵬汽車也宣布今年四季度將發(fā)布首款鯤鵬超級(jí)電動(dòng)車型（增程車型）小鵬X9，明年全面完成超級(jí)電動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)和海外的上市。
如今，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新能源、新勢(shì)力車企，都在不斷推出增程式車型，以迎合市場(chǎng)需求。隨著玩家的進(jìn)一步增多，增程這一賽道變得更加擁擠。
車企對(duì)增程車型態(tài)度發(fā)生變化
曾經(jīng)備受爭(zhēng)議的增程技術(shù)，短短數(shù)年間，為何迅速實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)逆襲，與純電動(dòng)、插電混動(dòng)車型并肩，躋身新能源市場(chǎng)主流？
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，2024年增程式汽車銷量達(dá)116.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.7%，增速超純電和插混車型。更重要的是，在溢價(jià)和利潤(rùn)更高的大中型SUV市場(chǎng)，理想、問界等品牌已證明增程車在高端市場(chǎng)的接受度較高?！翱呻娍捎汀钡脑龀誊囎屜M(fèi)者不再為續(xù)航和補(bǔ)能焦慮，愿意為此支付溢價(jià)。
從企業(yè)角度看，增程技術(shù)門檻相對(duì)較低，研發(fā)周期短。相比純電平臺(tái)的全新開發(fā)，增程技術(shù)可基于現(xiàn)有燃油車架構(gòu)優(yōu)化，降低研發(fā)成本。同時(shí)，增程系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比插電式混合動(dòng)力更簡(jiǎn)單，無(wú)需復(fù)雜的變速箱匹配，更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉此前對(duì)外表示，插電式混合動(dòng)力汽車和增程式混合動(dòng)力汽車融合了電動(dòng)與燃油先進(jìn)技術(shù)，成為新能源汽車增量中的重要力量；在需求側(cè)，部分保守型消費(fèi)者更容易接受上述兩種車型，在供給側(cè)，上述兩種車型2025年將進(jìn)一步豐富。預(yù)計(jì)2025年上述兩種車型銷量超800萬(wàn)輛，增量超過250萬(wàn)輛，在新能源汽車中占比接近50%。
他認(rèn)為，新能源技術(shù)路線更多元化，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的體現(xiàn)，也意味著通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為不同技術(shù)找到了出路。插混、增程路線發(fā)揮了融合技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，既解決了增量市場(chǎng)問題，也解決了不同技術(shù)的新定位問題，這符合中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，也是解決爭(zhēng)議最好的方案。
盡管車企爭(zhēng)相布局、技術(shù)層面高歌猛進(jìn)，增程技術(shù)的改進(jìn)是否如車企宣傳的那樣優(yōu)秀，還有待檢驗(yàn)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰
編輯 岳彩周
校對(duì) 穆祥桐
