清晨的永定門外,一輛7米長的新能源公交車穿行在街巷之中,擁有11個(gè)座位的微型黃色公交車已經(jīng)坐滿,車廂中部的過道上也站著多位乘客,這是東城區(qū)開通的首條社區(qū)接駁公交專線。
記者從北京市交通委了解到,自今日(8月28日)起,永定門外公交社區(qū)服務(wù)專線正式開通試運(yùn)營。這條全長約3.2公里的便民專線,串聯(lián)起望壇新苑等20余個(gè)居民小區(qū),15分鐘通達(dá)東城區(qū)第一人民醫(yī)院、景泰地鐵站以及周邊商場和學(xué)校,特別是給老年群體的日常出行提供了便利。
一輛社區(qū)接駁公交車駛?cè)朊裰鞅苯终?。新京?bào)記者 王貴彬 攝
3.2公里線路串聯(lián)20余個(gè)小區(qū)
永定門外街道新老社區(qū)交織,一條南中軸路將街道分為西邊的西革片區(qū)和東邊的望壇片區(qū)兩個(gè)部分,人口密度大,居民日常就醫(yī)、接送學(xué)生、購物及地鐵換乘的“最后一公里”難題突出,短途出行不便長期困擾居民生活。
“望壇新苑的回遷房居民來到新居已有兩年,原先這里都是胡同平房,既有的幾十條胡同被現(xiàn)在的五條城市道路取代,但這些道路屬于開發(fā)商代拆、代建,暫時(shí)沒有移交市政道路,因此不能按照城市道路進(jìn)行管理,常規(guī)情況下也沒有辦法接入公交線路。同時(shí),這些道路兩側(cè)也停了較多車輛,普通的公交車不好行駛。”永定門外街道辦事處副主任周洽道出了望壇片區(qū)公交線路覆蓋不足的原因。
為了解決居民出行困境,交通部門和屬地街道采取了聯(lián)合行動(dòng)。北京市交通委員會東城運(yùn)輸管理分局副局長劉詩墨告訴記者,交通部門主動(dòng)服務(wù),自今年6月起,聯(lián)合屬地街道走訪踏勘,梳理出接駁出行需求。
“大家主要是需要解決從家門口到地鐵站、醫(yī)院、學(xué)校、超市等區(qū)域的通行難題,出行者主要是老年人群體?!眲⒃娔硎?,他們協(xié)同公安交管、公交集團(tuán)、屬地街道及城管等部門,反復(fù)進(jìn)行現(xiàn)場踏勘與客流模擬分析,科學(xué)論證線路走向與站點(diǎn)設(shè)置。
最終確定的社區(qū)服務(wù)專線方案只有3.2公里,但串聯(lián)起了永定門外街道超半數(shù)小區(qū),確保覆蓋范圍內(nèi)居民到最近公交站點(diǎn)的步行時(shí)間最長不超過5分鐘,站點(diǎn)設(shè)置精準(zhǔn)覆蓋望壇新苑等20余個(gè)小區(qū)、東城區(qū)第一人民醫(yī)院、景泰地鐵站以及商場、學(xué)校等重要生活服務(wù)點(diǎn),居民從家門口出發(fā),15分鐘內(nèi)可直達(dá)就醫(yī)、就學(xué)、購物及地鐵換乘等節(jié)點(diǎn)。
同時(shí),街道將大力推動(dòng)違停機(jī)動(dòng)車治理,并與有關(guān)部門、新建小區(qū)物業(yè)協(xié)調(diào),拿出一部分新小區(qū)內(nèi)的空余車位,提供給周邊老小區(qū)的居民租賃停車使用,一定程度上也緩解了道路資源緊張。
接駁專線的滿載率很高。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
居民認(rèn)可度高,后期計(jì)劃加密車次
如此短的公交線路在目前北京的公交線網(wǎng)中比較少見,但也正是這種集約高效的線網(wǎng)設(shè)計(jì),有效解決了以往短途出行耗時(shí)長、換乘不便的難題,特別是解決了腿腳不便的老年群體出行需求。
周邊居民對專線的認(rèn)可度如何?記者實(shí)地走訪該線路的多個(gè)站點(diǎn)發(fā)現(xiàn),這趟專線的滿載率頗高,乘客對于線路走向、設(shè)站都比較滿意。
28日上午9點(diǎn)多,一輛該專線的黃色微型公交車駛?cè)胩覘盥肺髡?,車上的乘客幾乎都是老年人,車廂?nèi)的11個(gè)座位全部坐滿,中間的過道上還站著不少乘客。
“我們這是回遷小區(qū),以前小區(qū)門口沒有公交車,年輕人上班開車、騎車還好,但老年人出去買菜、看病就很不方便。”家住望壇片區(qū)的居民于阿姨今年已經(jīng)70多歲,腿腳不是很利索,這條專線開通后,她買菜、看病方便了許多,出門就能上車,十幾分鐘就能到東城區(qū)第一人民醫(yī)院。
記者了解到,該專線目前屬于試運(yùn)營階段,運(yùn)營時(shí)間為平日7時(shí)至10時(shí)、15時(shí)至18時(shí),節(jié)假日停駛。共設(shè)9站,其中,沙子口西站可接駁地鐵8號線、14號線,安樂林站可換乘地鐵14號線,定安路站可通往東城區(qū)第一人民醫(yī)院。
劉詩墨表示,為了盡快開通、服務(wù)居民,目前各站使用的是臨時(shí)站牌,后期將持續(xù)優(yōu)化,也將會協(xié)調(diào)公交集團(tuán)研究增加運(yùn)營車輛,加密車次。
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將對公交“同站不同名”等問題開展全面治理
記者從交通部門了解到,東城區(qū)首條公交社區(qū)服務(wù)專線的開通,既是東城運(yùn)輸管理分局主動(dòng)回應(yīng)民需的一項(xiàng)民生工程,也是市交通委“轉(zhuǎn)作風(fēng)、優(yōu)服務(wù)、樹形象”專項(xiàng)工作的標(biāo)桿性實(shí)踐。
北京市交通委員會行業(yè)監(jiān)督處副處長申安紅告訴記者,2025年3月起,市交通委啟動(dòng)并開展“轉(zhuǎn)作風(fēng)、優(yōu)服務(wù)、樹形象,全面提升交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量”專項(xiàng)工作,主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和推動(dòng)解決人民群眾交通出行難點(diǎn)熱點(diǎn)問題。
活動(dòng)開展以來,累計(jì)2800余人次深入一線走訪體驗(yàn),發(fā)現(xiàn)路面破損、占用盲道、公交站點(diǎn)設(shè)置不合理、地鐵站點(diǎn)環(huán)境衛(wèi)生差等問題,對發(fā)現(xiàn)的問題線索啟動(dòng)掛賬督辦機(jī)制,及時(shí)推進(jìn)整改優(yōu)化。
申安紅表示,交通部門正圍繞公交同站不同名、同名不同站的問題開展系統(tǒng)整治,目前正在全市范圍內(nèi)開展摸排,后續(xù)將根據(jù)摸排情況進(jìn)行全面治理。
新京報(bào)記者 裴劍飛
編輯 白爽 校對 楊利