在2018年年底北京地鐵8號線南段通車后，其與地鐵10號線的換乘節(jié)點——大紅門站一直未實現(xiàn)換乘，8號線大紅門站也未開通，列車通過不停車，給不少沿線市民的出行帶來了不便，社會關(guān)注度較高。

今年8月初，北京地鐵8號線三期工程 09 合同段大紅門站附屬建筑通過消防驗收，此次驗收包含站內(nèi)換乘通道和C出入口改造工程，也意味著8號線與10號線的開通換乘更近了一步。根據(jù)2025年的北京市軌道交通建設(shè)計劃和北京市重要民生實事項目的要求，8號線大紅門站將在今年年內(nèi)具備初期運(yùn)營條件。

改造后的大紅門地鐵站C口已經(jīng)恢復(fù)啟用。新京報記者 王貴彬 攝

C出入口改造完成恢復(fù)啟用，向南擴(kuò)建并新增檢票閘機(jī)

從今年5月底開始，地鐵大紅門站C口就開始進(jìn)行封閉施工，其目的就是配合即將啟用的地鐵8號線大紅門站，以實現(xiàn)兩條線路的換乘需要。

從8月6日開始，地鐵大紅門站C口正式恢復(fù)啟用，這讓不少需要乘坐地鐵8號線出行的附近居民看到了希望。不過，有關(guān)部門暫時還沒有公布8號線大紅門站的開啟及換乘通道啟用使用的具體時間。但是在2025年年初發(fā)布的軌道交通建設(shè)計劃和北京市重要民生實事項目中都明確提出，8號線大紅門站將在今年年內(nèi)具備初期運(yùn)營條件。

8月9日下午，記者在大紅門地鐵站C口外看到，此處新改造完成的地鐵站出入口已經(jīng)投入使用，同時也向南側(cè)擴(kuò)充了一部分面積。在地鐵大紅門站的站名標(biāo)牌后，除了10號線的標(biāo)識外，前方還有一個被藍(lán)色膠布覆蓋著的線路標(biāo)識，其下方正是8號線的標(biāo)識。

“C口恢復(fù)開通的前一天晚上這邊就聚集了好多附近的居民，大家都非常期待，8號線的大紅門站對于我們挺重要的，開通后往北邊走就不用再去換乘其他線路繞行了?！备浇用駥O先生告訴記者，當(dāng)時大家都以為換乘通道也能同步開通，后來了解到還是得再等一段時間，不過好在是有了實質(zhì)性的進(jìn)展。

在C口的上下行電梯外，新加裝了多臺檢票閘機(jī)，未來將實現(xiàn)安檢和檢票環(huán)節(jié)前移。新京報記者 王貴彬 攝

記者注意到，剛一走進(jìn)出入口就能看到改造后的變化。在下行電梯外，新加裝了多臺檢票閘機(jī)，不過它們并沒有開啟，在檢票閘機(jī)上還貼有“暫未使用”的標(biāo)識。地鐵站C口內(nèi)的一側(cè)依然立著施工圍擋，同樣張貼有“暫未使用”的標(biāo)識，在旁邊的立柱上也貼著提示——暫無法換乘8號線。記者了解到，這些改造的目的是將C口內(nèi)的安檢和檢票環(huán)節(jié)前移至地面層，在C口進(jìn)站后可以直接選擇前往8號線或者10號線。

在地鐵大紅門站內(nèi)依然可以看到多處施工圍擋。新京報記者 王貴彬 攝

目前，后續(xù)的收尾施工還在進(jìn)行中。在10號線大紅門站內(nèi)同樣可以看到正在施工中的隔離圍擋。在車站的站廳層，有一處藍(lán)色的封閉圍擋，上面張貼的施工告知書顯示，此處進(jìn)行的正是大紅門站換乘通道施工，以實現(xiàn)10號線與8號線的換乘連通，進(jìn)一步完善軌道交通線網(wǎng)，提升軌道交通服務(wù)水平。這也意味著，大紅門站的站內(nèi)換乘將在此處實現(xiàn)。

大紅門站C口處新加裝的多臺檢票閘機(jī)上張貼有“暫無法換乘8號線”的標(biāo)識。新京報記者 王貴彬 攝

“地下中軸線”的35座車站將全面補(bǔ)齊

地鐵大紅門站是地鐵8號線和10號線的換乘站。其中，10號線大紅門站于2012年12月30日啟用，8號線大紅門站所在的8號線三期南段于2018年12月30日開通，但通過不停車，也無法實現(xiàn)換乘。目前，地鐵8號線已經(jīng)全線實現(xiàn)開通，由于與北京的城市中軸線重合，又被稱作北京的“地下中軸線”，而全線的35座車站中，唯獨少了大紅門站這一個節(jié)點。

地鐵8號線大紅門站的E出入口就位于南苑路的一棟居民樓旁，距離僅10米左右。而由于8號線大紅門站遲遲未能開通，這一出入口也一直未能啟用，不少居民對于該出入口的早日開通十分期待?！斑@邊通8號線都很多年了，如果車站能早點開通肯定是好呀，我們這樣出行也更方便一些?！币晃桓浇用窀嬖V記者，最近他發(fā)現(xiàn)大紅門站的施工明顯加速了，時常能看到工人進(jìn)出，運(yùn)送建材。8月9日下午，記者在大紅門站E口處看到，該出入口雖然還處于上鎖關(guān)閉狀態(tài)，但站內(nèi)有工人正在施工。

地鐵8號線大紅門站的E出入口位于南苑路的一棟居民樓旁，距離僅10米左右。新京報記者 王貴彬 攝

從2018年底8號線三期南段開通算起，8號線大紅門站的開通已經(jīng)延后了7年的時間。至于為何該站遲遲未能啟用，此前有關(guān)部門也進(jìn)行過解釋說明。

2024年3月，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司在回復(fù)市民時曾表示，地鐵大紅門站為地鐵10號線與8號線的換乘站，8號線大紅門站地下車站主體已經(jīng)完成，由于地面拆遷工作沒能順利完成，施工場地未完全移交，不具備施工條件。隨著屬地政府及相關(guān)部門聯(lián)合組織對未完成拆遷地塊進(jìn)行了拆遷工作，實現(xiàn)了施工場地的順利移交。

記者了解到，大紅門站由于毗鄰涼水河與周邊居民樓，其8號線與10號線換乘通道施工較為復(fù)雜，建設(shè)的難度不小。除了需要在地下進(jìn)行暗挖施工外，還有一部分屬于明挖施工，具有開挖深度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鄰近既有線施工風(fēng)險高等特性。

記者在北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會官網(wǎng)上查詢到的信息顯示，在今年8月4日，北京地鐵8號線三期工程09合同段大紅門站附屬建筑剛剛通過了工程消防驗收，驗收結(jié)果為合格。據(jù)了解，此次驗收包含站內(nèi)換乘通道和C出入口改造工程兩項內(nèi)容。

按照北京市軌道交通建設(shè)的規(guī)定流程，消防驗收的通過也就意味著相關(guān)建設(shè)已經(jīng)推進(jìn)到后期階段，距離開通運(yùn)營指日可待。

新京報記者 裴劍飛

編輯 張牽 校對 張彥君