廣州車展盛大開幕，各大車企紛紛亮相，東風(fēng)本田此次帶來了本田全新純電品牌“燁”首款車型燁S7，意在以新品牌與新產(chǎn)品，展現(xiàn)企業(yè)在新能源智能汽車發(fā)展下轉(zhuǎn)型的決心與成績。

對東風(fēng)本田來說，面對新能源變革，2024年與2025年，將成為企業(yè)迎風(fēng)展翅的關(guān)鍵節(jié)點。   

燁S7發(fā)布現(xiàn)場。企業(yè)供圖

燁S7定位實力新標桿純電SUV

燃油車時代，東風(fēng)本田的產(chǎn)品在中國市場征服了百萬消費者，其設(shè)計、操控、經(jīng)濟性、空間表現(xiàn)都在行業(yè)首屈一指。曾經(jīng)的八代思域，創(chuàng)新設(shè)計了高位儀表盤，在2008年就能讓用戶體驗近乎AR-HUD的技術(shù)；UR-V作為20萬元級別的中型SUV，在第二排坐滿三名身高180厘米以上男士時，通道甚至仍能放得下一只中型犬。

設(shè)計、駕控、空間都是東風(fēng)本田在中國市場扎根打造的鮮明標簽，也被眾多消費者認可、青睞。

隨著新能源與智能化的變革，東風(fēng)本田也積極展開電動化變革，除了全新新能源品牌靈悉、全新新能源工廠外，企業(yè)還在本屆廣州國際車展推出了全新車型燁S7。

燁S7定位為實力新標桿純電SUV，在合資品牌中充滿競爭力。這款新車基于本田智能高效純電W架構(gòu)打造，該架構(gòu)為本田在中國新能源+智能化汽車時代的專屬架構(gòu)。在此架構(gòu)下，燁S7不僅擁有電動汽車本就具備的使用成本低、空間表現(xiàn)好等優(yōu)勢，更保證了專屬于本田靈魂的“駕控樂趣”。

車輛底盤技術(shù)。 企業(yè)供圖

燁S7是本田首款搭載了雙電機四驅(qū)純電SUV，其前驅(qū)動電機峰值功率150千瓦，后驅(qū)動電機峰值功率200千瓦，零百加速或?qū)⑦_到4秒超跑級別。車輛實現(xiàn)了50:50前后配重比，懸架形式為前雙叉臂后五連桿懸架。

為了減少側(cè)傾和車輛在道路上的震感，本田應(yīng)用了最新的“ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)和車身控制技術(shù)”，讓用戶乘坐電車如同油車一樣不容易暈車。

此外，燁S7還基于W架構(gòu)為用戶提供了高度拓展性的FoD服務(wù)，駕駛員可根據(jù)個人喜好進行多種不同駕駛模式的選擇或?qū)俟δ茉O(shè)置。

搭載先進技術(shù)的同時，燁S7還與行業(yè)伙伴共同合作。其電池為寧德時代三元鋰電池，采用1.2萬噸一體式大壓鑄全鋁外殼，將安全性與可靠性充分結(jié)合。

多位專家向新京報貝殼財經(jīng)記者表示，新能源智能汽車市場變革中，合資品牌想要取得競爭優(yōu)勢，必須找到差異化的道路。東風(fēng)本田燁S7強大的駕控能力，或許能夠幫助品牌迎風(fēng)展翅，實現(xiàn)真正的差異化競爭。

內(nèi)部空間營造“智能享受最大化”

本田一直以來都有“空間魔術(shù)師”的美譽，是因為其產(chǎn)品在車內(nèi)空間上總能給用戶高出期待的表現(xiàn)。燁S7這款新車燁秉承了本田新MM理念，不僅高標準實現(xiàn)“乘員空間最大化，機械空間最小化”，還提出了“感官體驗最大化、智能享受最大化”的極致舒享座艙觀點。

燁S7內(nèi)飾。企業(yè)供圖

具體來看，新車的軸長比高達61.7%，座椅為仿麂皮材質(zhì)，前后排帶有通風(fēng)加熱功能。同時，燁S7上有本田在智能座艙領(lǐng)域的三個首次，分別是首次搭載智能光語系統(tǒng)；首次搭載可調(diào)節(jié)的全景天幕；首次搭載BOSE超近場頭枕式揚聲器+個性化座椅聲場，這些配置都將給用戶超越期待值的體驗。

與此同時，燁S7搭載本田先進的Honda SENSING 360+輔助駕駛系統(tǒng)，媲美L2+級智能化車輛表現(xiàn)，Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)則將功能及情感融合一體。值得一提的是，燁S7還首次搭載了遙控泊車功能，該功能可以讓用戶面對極窄車位時提前下車，手動遙控車輛進入車位，智能體驗拉滿。

科技創(chuàng)新會給用戶帶來持續(xù)的愉悅，燁S7創(chuàng)新性地采用了電子外后視鏡，不僅新潮酷炫，還能改善視野范圍，減小盲區(qū)，極端天氣（黑夜及雨雪等）下，后方動態(tài)也能一目了然。

從情感上講，東風(fēng)本田用短短幾年的時間完成了一次巨大的轉(zhuǎn)變。過去車輛的設(shè)計風(fēng)格較為簡潔，而燁S7卻讓消費者看到了企業(yè)在保證原汁原味本田范兒的同時，推出了科技化、舒適化的積極改變。

勇立潮頭，求變爭先

中國汽車市場的內(nèi)卷幾乎人盡皆知，在智能化電動化時代，傳統(tǒng)的機械素質(zhì)、安全性、試驗周期似乎被新穎、新奇、有趣所替代。

在紛亂的競爭中，大沙發(fā)、高續(xù)航、強智駕、懂人性的語音助手似乎都成了標配，只要電機足夠有勁兒，3秒4秒的零百加速似乎并非難題?！巴|(zhì)化”成為了高管、專家口中常常提到的詞匯。

什么樣的企業(yè)才能在變革中脫穎而出？東風(fēng)本田也在嘗試給出答案。

東風(fēng)本田新能源工廠。 企業(yè)供圖

東風(fēng)本田不僅僅發(fā)布了燁S7這款配置豐富、性能強、安全性高的新車，今年還上市了子品牌靈悉旗下首款新車，打造了本田全球首個新能源工廠，一系列的動作展現(xiàn)了其變革的決心。靈悉品牌與新車靈悉L由中方團隊和年輕的設(shè)計師們主導(dǎo)，以熱情與生活打動用戶；本田全球首個新能源工廠更是應(yīng)用了諸多智能化與減碳技術(shù)。

接下來，東風(fēng)本田還將在新能源智能汽車時代下持續(xù)煥新，燁GT也與消費者見面，成為了車展上的一抹亮麗的光彩，后續(xù)更多新能源車型蓄勢待發(fā)。

燁系列產(chǎn)品、靈悉品牌都不是一次小的嘗試，而是一家企業(yè)對中國汽車市場深度研究與探索后做出的改變。

堅持可靠的產(chǎn)品、優(yōu)秀的底盤調(diào)校技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，讓科技、溫暖與用戶同行。東風(fēng)Honda獵光e:NS2也選擇了與“光的使者”奧特曼聯(lián)名，讓用戶感受到企業(yè)貼近消費者、持續(xù)打造優(yōu)質(zhì)新車的文化內(nèi)核，

東風(fēng)本田曾經(jīng)依托CR-V、思域等產(chǎn)品贏得用戶，進入到“亂花漸欲迷人眼”的汽車市場競爭中，這家以智能化、電動化與駕駛樂趣為核心進行變革的車企，或許也將憑借燁S7走上變革的康莊大道。

文/白昊天 編輯 王進雨 校對 柳寶慶