“短短幾年，北京智能網聯汽車的發(fā)展不僅走在全國前列，在國際市場也屬于第一梯隊，呈現出和國際智能網聯汽車齊頭并進的發(fā)展勢態(tài)?！敝袊嚬こ虒W會專務秘書長葛松林博士在接受新京報貝殼財經記者專訪時表示，智能網聯汽車是未來取代傳統(tǒng)汽車一個篤定的技術發(fā)展趨勢，而北京擁有得天獨厚的優(yōu)勢。

新京報貝殼財經：北京如何搶占國內智能網聯汽車發(fā)展高地？

葛松林：未來汽車的發(fā)展趨勢是智能網聯汽車。智能網聯汽車的終極目標是大幅度降低駕駛員的勞動程度，提高駕乘者的安全性、舒適度、便捷性，依靠科技技術力量提升汽車的安全、節(jié)能和環(huán)保性能。

在未來汽車的暢想中，通過車路云協同的智能指揮協同系統(tǒng)可以達到非常高效率的出行任務，從出發(fā)地到目的地，車輛都能智能地規(guī)劃好，在這個過程中既能確保安全性、降低勞動強度，又能提高車輛通行效率，這是科技力量帶來的利好優(yōu)勢。北京作為大都市，汽車保有量很大，而未來置換的新車市場將成為智能網聯汽車的增長空間。

按照北京的目標，力爭到2025年汽車產業(yè)產值突破7000億元，智能網聯汽車(L2級以上)滲透率達到80%。具體來看，汽車產業(yè)產值的目標實現并不難，單單北汽集團就已經實現5000億的產值目標。但智能網聯汽車(L2級以上)滲透率達到80%仍具有挑戰(zhàn)性，這意味著新入市的智能網聯汽車滲透率還要更多，因為已經存在的汽車保有量會抵消一部分滲透率。

新京報貝殼財經：對于北京智能網聯汽車未來發(fā)展有哪些建議？

葛松林：一是要做好頂層設計，在智能網聯汽車技術產業(yè)化的發(fā)展路徑上，需要做好包括政策層面、技術路線層面、應用場景和示范應用相關配套、行政配套在內的頂層設計。

二是要充分發(fā)揮首都的功能優(yōu)勢，充分發(fā)揮北京的高校科研機構、創(chuàng)新實體、高端人才、智能化技術創(chuàng)新聯盟和國家創(chuàng)新中心的優(yōu)勢，加強與之深度合作并形成產業(yè)化。

三是要保持先發(fā)優(yōu)勢，目前北京智能網聯汽車在國內處于相對領先的地位，與國際層面處于齊頭并進的發(fā)展狀態(tài)，需要加大力度繼續(xù)保持目前領先的業(yè)態(tài)。

四是做好產學研用相結合，無論是研究端，還是開發(fā)端以及應用端都要更好地結合在一起，同時也要充分利用北京的高校資源。

五是充分高效利用金融資本力量，這是近年來汽車產業(yè)呈現的新業(yè)態(tài)，大量社會資本看好并認定智能網聯汽車技術未來市場的發(fā)展前景。特別是，北京更加具備吸引資本的綜合地域優(yōu)勢，新的金融資本參與智能網聯汽車技術研發(fā)生產建設，必將有力促進智能網聯汽車產業(yè)更好更快發(fā)展。

新京報貝殼財經記者 王琳琳 編輯 王進雨 校對 楊許麗