新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者王真真）9月8日，東航官方小程序信息顯示，東航從上海直飛阿根廷布宜諾斯艾利斯的機(jī)票已經(jīng)開售，該航線開通后將填補(bǔ)上海在直達(dá)南美航線上的空白，也將成為中國和阿根廷兩國間唯一一條直達(dá)航線。
東航小程序顯示，該航線于12月4日首航，航班凌晨2點(diǎn)從上海浦東國際機(jī)場出發(fā)，經(jīng)停新西蘭奧克蘭機(jī)場2小時(shí)25分進(jìn)行中轉(zhuǎn)，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間16時(shí)55分落地阿根廷布宜諾斯艾利斯米尼斯特羅皮斯塔里尼機(jī)場，總時(shí)長25小時(shí)55分，航班號(hào)為MU745，單程經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票含稅價(jià)為12232元起，公務(wù)艙/頭等艙機(jī)票含稅價(jià)為45822元起。
圖/東航小程序截圖
另外，該航線的返航航班為12月5日MU746，當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨2點(diǎn)從米尼斯特羅皮斯塔里尼機(jī)場起飛，經(jīng)停奧克蘭機(jī)場2小時(shí)中轉(zhuǎn)后，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日18時(shí)落地上海浦東國際機(jī)場，飛行總時(shí)長29小時(shí)。該航班的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票含稅價(jià)為12437元起，公務(wù)艙/頭等艙機(jī)票含稅價(jià)為45287元起。
今年6月18日，東航與奧克蘭機(jī)場在上海簽署協(xié)議時(shí)表示，上?！獖W克蘭—布宜諾斯艾利斯航線，東航計(jì)劃采用波音777機(jī)型執(zhí)飛，每周兩班。在已開售的航班信息中，東航為這一超長國際航線安排的執(zhí)飛機(jī)型為773寬體機(jī)。
相較于傳統(tǒng)的從歐洲、北美中轉(zhuǎn)飛往南美的“北向通道”，東航此次選擇經(jīng)停新西蘭再飛往南美的“南向通道”，不但航程更短、飛行耗時(shí)更少，還具備轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)差少的優(yōu)勢。
目前，東航經(jīng)營有從上海浦東國際機(jī)場、杭州蕭山國際機(jī)場飛往新西蘭奧克蘭機(jī)場的中新航線。新航線開通后，東航也將進(jìn)一步提升中新航線運(yùn)力資源投放，在現(xiàn)有每周7班上?！獖W克蘭航班的基礎(chǔ)上新增至9班。
值得注意的是，東航為上述航線申請了第五航權(quán)，可在經(jīng)停奧克蘭機(jī)場時(shí)上下客貨，這將極大促進(jìn)中、新、阿三方的經(jīng)貿(mào)和人員往來。
第五航權(quán)也稱第三國準(zhǔn)入權(quán)，是指一個(gè)國家的航空公司在經(jīng)營某條國際航線的同時(shí)，獲得在中途第三國經(jīng)停并載運(yùn)客貨的權(quán)利，被航空界譽(yù)為“最豐富、最具有經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)意義”的航權(quán)。第五航權(quán)較為復(fù)雜，通常涉及兩個(gè)及以上國家進(jìn)行談判，需簽訂多個(gè)雙邊協(xié)定，并且在不同的協(xié)定中對應(yīng)不同種類的航權(quán)。第五航權(quán)的開放意味著外國航空公司不僅可分享對飛國之間的市場，還可分享中國至第三國的市場資源。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，今年7月，南航物流正式開通了廣州-奧克蘭-悉尼國際貨運(yùn)航線，這是國內(nèi)航司首條直飛新西蘭定期全貨機(jī)正班航線，也是南航首條第五航權(quán)貨運(yùn)航線，擁有澳大利亞、新西蘭之間雙向第五航權(quán)。2024年5月，國航利用第五航權(quán)復(fù)航了北京-馬德里-哈瓦那航線，這條航線也是中國與古巴之間唯一的航線。
編輯 岳彩周
校對 柳寶慶
