新京報(bào)訊(記者張建林)天舟九號(hào)是繼天舟七號(hào)、天舟八號(hào)之后,又一艘采用3小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接模式執(zhí)行任務(wù)的貨運(yùn)飛船。雖然三艘飛船狀態(tài)基本一致,但每一次任務(wù)都會(huì)面臨不同的情況。記者從中國(guó)航天科技集團(tuán)五院了解到,此次天舟九號(hào)任務(wù)就面臨了兩方面新情況,一個(gè)是在新的軌道高度實(shí)施交會(huì)對(duì)接,另一個(gè)是首次在特定太陽(yáng)高度角條件下實(shí)施交會(huì)對(duì)接。

 

雖然天舟七號(hào)任務(wù)實(shí)現(xiàn)了交會(huì)對(duì)接的高精度,天舟八號(hào)實(shí)現(xiàn)了“正中靶心”,3小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接逐步成熟,但此次任務(wù)面對(duì)的是天舟九號(hào)在新軌道高度上的交會(huì)對(duì)接要求。針對(duì)此次任務(wù)特點(diǎn),中國(guó)航天科技集團(tuán)五院502所飛控團(tuán)隊(duì)對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行了全面分析,充分識(shí)別新工況帶來(lái)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn);針對(duì)不同軌道條件,依托軌道數(shù)據(jù)及仿真開展分析研判,確保3小時(shí)交會(huì)對(duì)接模式完全滿足任務(wù)需求,充分體現(xiàn)這一模式的強(qiáng)適應(yīng)性。

 

另外,針對(duì)新的太陽(yáng)高度角給交會(huì)對(duì)接任務(wù)帶來(lái)的挑戰(zhàn),研制團(tuán)隊(duì)開展了大量數(shù)據(jù)分析和仿真驗(yàn)證。特別是對(duì)飛船上各種設(shè)備的在軌運(yùn)行狀態(tài),研制團(tuán)隊(duì)利用數(shù)學(xué)仿真和快速仿真技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析,確保飛船在軌階段各系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí),充分驗(yàn)證了3小時(shí)交會(huì)對(duì)接模式在復(fù)雜工況條件下的高可靠性。

 

我國(guó)空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)概念性探索和原理性實(shí)驗(yàn)研究始于20世紀(jì)80年代末??臻g交會(huì)對(duì)接技術(shù)是載人航天活動(dòng)的三大基本技術(shù)之一,是空間站建造和運(yùn)營(yíng)階段航天員往返太空及貨物補(bǔ)給的必備技術(shù),復(fù)雜度高、精準(zhǔn)度高、自主性和安全性要求高,被形象地稱為太空“萬(wàn)里穿針”。

 

天舟九號(hào)交會(huì)對(duì)接任務(wù)圓滿完成,標(biāo)志著我國(guó)在空間交會(huì)對(duì)接領(lǐng)域已形成一整套自主可控、成熟可靠的技術(shù)體系。

 

編輯 劉夢(mèng)婕

校對(duì) 陳荻雁