7月14日，北京市交通委公布交通綜治成果，2025年上半年，北京中心城區(qū)高峰時(shí)段平均道路交通指數(shù)為5.64，同比下降6.47%；28條斷頭路貫通；17項(xiàng)市級(jí)疏堵工程完工。

工作日高峰時(shí)段地面公交、小汽車等運(yùn)行速度均有所提升

今年上半年，中心城區(qū)高峰時(shí)段平均道路交通指數(shù)為5.64，同比下降6.47%，中度擁堵天數(shù)減少17天，海淀區(qū)和石景山區(qū)交通指數(shù)降幅尤為明顯，分別下降了9.03%和7.86%。工作日高峰時(shí)段地面公交、小汽車等運(yùn)行速度均有所提升。

與此同時(shí)，出行量穩(wěn)中有升，全市和中心城區(qū)工作日日均出行量分別為5518萬人次、3421萬人次，同比分別上升1.9%、0.2%。

交通部門還通過精細(xì)化治理改善市民出行環(huán)境。杜家坎緩堵綜合治理工程利用大瓦窯橋區(qū)三角地新增450米輔路，開通當(dāng)日進(jìn)京方向路段平均通行時(shí)間由原來的40分鐘縮短至19分鐘，宛平橋斷面交通量增長(zhǎng)44%，實(shí)現(xiàn)通行速度和能力“雙提升”。

目前，30項(xiàng)市級(jí)疏堵工程已完工17項(xiàng)，順利實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半，任務(wù)過半”。通過優(yōu)化道路設(shè)計(jì)、調(diào)整交通組織等措施，有效緩解了交通擁堵，提高了道路通行能力。

北京全市地鐵公交50米接駁比例提升至90%

軌道交通方面，17號(hào)線剩余段（工人體育場(chǎng)-十里河）、6號(hào)線南延（潞城-東小營(yíng)南）的車站及區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全部完成，開通后將進(jìn)一步加密北京的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為市民提供更多出行選擇。

軌道公交融合發(fā)展方面，科學(xué)優(yōu)化常規(guī)公交線路62條，共增加線網(wǎng)覆蓋46.6公里，削減重復(fù)線路長(zhǎng)度122.2公里、重復(fù)設(shè)站288處，方便了77個(gè)居民小區(qū)的出行。針對(duì)魏公村、西北旺、大紅門南等軌道站點(diǎn)，通過增設(shè)、挪移公交站位等方式，進(jìn)一步提升地鐵公交50米接駁比例。目前北京全市50米接駁率提升至90%，有效減少了市民的換乘距離和時(shí)間成本。

地面公交提質(zhì)增效也有新舉措，完成23條通學(xué)公交線路的優(yōu)化調(diào)整，新打造15條敬老愛老線路。

今年年初，北京市全面啟動(dòng)軌道站點(diǎn)接駁優(yōu)化提升工作，50個(gè)重點(diǎn)軌道站點(diǎn)累計(jì)完成接駁步行道修復(fù)18010平方米，站前廣場(chǎng)修復(fù)30902平方米，新增非機(jī)動(dòng)車停車面積87901平方米，站點(diǎn)周邊環(huán)境得到綜合提升。

完成234座橋系環(huán)境整治，打通28條“斷頭路”

今年以來，市區(qū)兩級(jí)交通部門加快實(shí)施橋下空間整治提升，已完成234座橋系環(huán)境整治，14座重點(diǎn)橋系完成提升，打造集交通優(yōu)化、便民停車等功能于一體的綜合性公共區(qū)域。

成功打通28條“斷頭路”，如東六環(huán)西側(cè)路、玉津路等，讓城市交通“微循環(huán)”更加暢通。西城區(qū)馬連道東街“斷頭路”成功貫通后，周邊居民從此告別了800米的繞行之苦。

道路建設(shè)持續(xù)“加速度”。通馬路改擴(kuò)建工程道路段、京密路（太陽(yáng)宮北街-機(jī)場(chǎng)南線）實(shí)現(xiàn)全線通車，京密路新國(guó)展段（機(jī)場(chǎng)南線-安華街段）5.4公里輔路順利開通；東六環(huán)改造工程（京哈高速-潞苑北大街）開通試運(yùn)營(yíng)，通行隧道最快僅需7分鐘，有效提升東部地區(qū)高等級(jí)路網(wǎng)的服務(wù)能力。

交通樞紐建設(shè)方面，城市副中心站綜合交通樞紐裝修工程完成90%；望京西綜合交通樞紐、通馬路綜合交通樞紐等主體工程均已完成，未來將成為城市交通的重要節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的高效換乘和無縫銜接。

停車設(shè)施建設(shè)方面，各區(qū)積極挖潛，中心城區(qū)新增停車場(chǎng)141個(gè)、停車位超2萬個(gè)；完成新增錯(cuò)時(shí)共享停車場(chǎng)133個(gè)，共享停車位10304個(gè)，市民“停車難”問題逐步緩解。

48處重點(diǎn)治理路口的非機(jī)動(dòng)車、行人違法執(zhí)法量同比上升37.8%

非機(jī)動(dòng)車秩序治理方面，50個(gè)軌道站點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車秩序治理已完成車公莊西站等35處；40個(gè)“學(xué)醫(yī)景商”點(diǎn)位周邊治理有序推進(jìn)，頤和園等29處重點(diǎn)區(qū)域非機(jī)動(dòng)車停放已實(shí)現(xiàn)規(guī)范有序，市民綠色出行更加“順暢舒心”。通州區(qū)創(chuàng)新采用“加減乘除”治理法，明確企業(yè)責(zé)任、規(guī)范共享自行車投放，有效緩解萬達(dá)商圈停車難題。

重點(diǎn)路口交通秩序環(huán)境治理持續(xù)推進(jìn)，以北京全市161處重點(diǎn)路口為切入點(diǎn)，壓實(shí)市級(jí)部門、各區(qū)政府、屬地街鎮(zhèn)三個(gè)層面治理責(zé)任。目前已開展48處治理，路口非機(jī)動(dòng)車、行人違法執(zhí)法量同比上升37.8%，有效改善了路口的交通秩序和出行環(huán)境。

“七站兩場(chǎng)”優(yōu)化提升也取得顯著成效，北京南站恢復(fù)洋橋南濱河路南向北封閉路段通行，公交車進(jìn)站距離縮短約2公里，時(shí)間減少10余分鐘；朝陽(yáng)火車站與朝陽(yáng)站交通樞紐實(shí)現(xiàn)地下行車流線互聯(lián)互通，有效減輕了地面交通壓力，進(jìn)一步提升了旅客的出行體驗(yàn)。

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 張磊 校對(duì) 趙琳