7月8日上午，第十二屆世界高速鐵路大會(huì)在北京開(kāi)幕，這也是繼2010年第七屆世界高速鐵路大會(huì)在北京舉辦后，該項(xiàng)世界性大會(huì)再次來(lái)到北京。1825年，世界上第一條鐵路在英國(guó)誕生，而今年正好是世界鐵路誕生200周年。

世界高速鐵路大會(huì)由國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）于1992年發(fā)起并主辦，每2至3年舉辦一屆，至今已成功舉辦十一屆，成為展示和交流世界高速鐵路發(fā)展成就的全球盛會(huì)，是高速鐵路技術(shù)及運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的高層國(guó)際會(huì)議，在全球高速鐵路領(lǐng)域具有重要影響力。

據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2024年年底，中國(guó)的動(dòng)車組列車?yán)塾?jì)發(fā)送旅客229億人次。如今，高速鐵路承擔(dān)了中國(guó)鐵路76%左右的旅客發(fā)送量、69%左右的旅客周轉(zhuǎn)量，相當(dāng)于中國(guó)整體交通運(yùn)輸市場(chǎng)19%左右的旅客發(fā)送量、31%左右的旅客周轉(zhuǎn)量，成為中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹髁?，基本解決了原來(lái)客運(yùn)高峰期運(yùn)力嚴(yán)重短缺的問(wèn)題。中國(guó)高鐵對(duì)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用也十分顯著，據(jù)測(cè)算，中國(guó)高速鐵路每1億元投資，對(duì)建筑、冶金制造等下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)產(chǎn)值在10億元以上，可創(chuàng)造就業(yè)崗位600多個(gè)。

在大會(huì)開(kāi)幕式上，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王立新還發(fā)布了中國(guó)高速鐵路發(fā)展報(bào)告。截至2024年年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的70%；全國(guó)1、2、3小時(shí)高鐵出行圈全面形成，高鐵通達(dá)97%的50萬(wàn)人口以上城市；建成了世界上規(guī)模最大的12306實(shí)時(shí)票務(wù)交易系統(tǒng)，單日最高售票2600萬(wàn)張；中國(guó)先后與40余個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)運(yùn)營(yíng)合作，足跡遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲。

王立新表示，未來(lái)中國(guó)高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)攻關(guān)。將研發(fā)新一代時(shí)速400公里高速動(dòng)車組，樣車于2024年年底成功發(fā)布，正在開(kāi)展試驗(yàn)，將實(shí)現(xiàn)時(shí)速400公里高速鐵路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

7月8日上午，第十二屆世界高速鐵路大會(huì)在北京開(kāi)幕，這也是繼2010年第七屆世界高速鐵路大會(huì)在北京舉辦后，該項(xiàng)世界性大會(huì)再次來(lái)到北京。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝

從高寒凍土到沙漠戈壁，都有中國(guó)高鐵的身影

在今天上午的開(kāi)幕式上，王立新進(jìn)行了主題演講，發(fā)布中國(guó)高速鐵路發(fā)展報(bào)告。

在演講中，王立新聚焦中國(guó)高鐵創(chuàng)新發(fā)展成就與展望進(jìn)行了分享。他表示，近年來(lái)，中國(guó)高質(zhì)量推進(jìn)高速鐵路建設(shè)，四縱四橫高鐵網(wǎng)建成運(yùn)營(yíng)，八縱八橫高鐵主通道逐漸成形。截至2024年年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里，超過(guò)世界高鐵總里程的70%。

王立新還細(xì)數(shù)了一批有特色的中國(guó)高鐵，它們有的串聯(lián)起了超大都市圈，有的是在高寒凍土、沙漠戈壁、熱帶海濱等特殊區(qū)域穿行。

比如建成北京至上海高速鐵路，全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北京至上海4小時(shí)高鐵都市圈建成；哈爾濱至大連高速鐵路，全長(zhǎng)928公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，穿越高寒季節(jié)性凍土地區(qū)，沿線最大溫差超過(guò)70℃；建成蘭州至烏魯木齊高速鐵路，全長(zhǎng)1786公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，超過(guò)1000公里，線路穿越戈壁沙漠和大風(fēng)區(qū)，最高海拔3680米；建成海南環(huán)島高速鐵路，全長(zhǎng)653公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，穿越熱帶濱海地區(qū)；建成北京至廣州至香港高速鐵路，全長(zhǎng)2432公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，跨越溫帶亞熱帶多種地形地質(zhì)區(qū)域和眾多水系；建成北京至張家口高速鐵路，全長(zhǎng)172公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是中國(guó)智能高鐵技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)志性工程。

在第十二屆世界高速鐵路大會(huì)開(kāi)幕式上，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王立新進(jìn)行主題演講時(shí)表示，截至2024年年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)4.8萬(wàn)公里。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝

12306實(shí)時(shí)票務(wù)交易系統(tǒng)單日最高售票2600萬(wàn)張

據(jù)王立新介紹，在京滬、京廣等17條，近8100公里的高鐵線路上實(shí)現(xiàn)世界最高時(shí)速350公里的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。全國(guó)1、2、3小時(shí)高鐵出行圈全面形成，高鐵通達(dá)97%的50萬(wàn)人口以上城市。

中國(guó)還建成了世界上規(guī)模最大的12306實(shí)時(shí)票務(wù)交易系統(tǒng)，單日最高售票2600萬(wàn)張，單日高鐵旅客發(fā)送量超過(guò)1600萬(wàn)人次，推出電子客票在線選座、刷臉核驗(yàn)、互聯(lián)網(wǎng)訂餐等多樣化服務(wù)新舉措。

在對(duì)外合作方面，中國(guó)始終秉持共商、共建、共享原則，先后與40余個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)運(yùn)營(yíng)合作，足跡遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”和國(guó)際產(chǎn)能合作的一張亮麗名片，同時(shí)為全球鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和力量。

比如印尼雅萬(wàn)高鐵，就是中國(guó)高鐵對(duì)外合作的典型案例。印尼雅萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)142.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是中國(guó)共建“一帶一路”倡議和印尼全球海洋支點(diǎn)構(gòu)想對(duì)接中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目。2023年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的旅行時(shí)間由原來(lái)的三個(gè)多小時(shí)縮短至46分鐘。

中老鐵路全長(zhǎng)1035公里，連接中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象，是中老友誼的標(biāo)志性工程。自2020年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，運(yùn)營(yíng)安全平穩(wěn)，客戶量、質(zhì)得到提升，黃金運(yùn)輸通道作用日益彰顯。

中國(guó)高鐵同樣走進(jìn)了歐洲。匈塞鐵路連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長(zhǎng)341.7公里，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接。2022年3月，塞爾維亞境內(nèi)貝洛段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為沿線民眾帶來(lái)出行新體驗(yàn)。

將實(shí)現(xiàn)時(shí)速400公里高速鐵路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟的研究顯示，高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)還帶動(dòng)了冶金、機(jī)械、建筑、橡膠、電力、信息、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)發(fā)揮了重要作用。據(jù)測(cè)算，中國(guó)高速鐵路每投資1億元，對(duì)建筑、冶金制造等下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)產(chǎn)值在10億元以上，可創(chuàng)造就業(yè)崗位600多個(gè)。特別是復(fù)興號(hào)高速列車作為現(xiàn)代高新技術(shù)的集成，零部件數(shù)量達(dá)10萬(wàn)個(gè)以上，獨(dú)立的技術(shù)系統(tǒng)超過(guò)260個(gè)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)動(dòng)車組零部件的核心企業(yè)超過(guò)100家、緊密層企業(yè)達(dá)500余家，覆蓋20 多個(gè)省市。

王立新介紹，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)攻關(guān)，中國(guó)已構(gòu)建了涵蓋高速動(dòng)車組工程建設(shè)、列車控制、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理和安全保障6個(gè)方面的高速鐵路技術(shù)體系。成功研制時(shí)速160至350公里，不同速度等級(jí)、多種制式，能夠適應(yīng)高原、高寒、風(fēng)沙等各種運(yùn)營(yíng)環(huán)境的復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組。

下一步，中國(guó)的高鐵發(fā)展將向何處去？對(duì)此，王立新也進(jìn)行了展望，他表示，未來(lái)中國(guó)高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)攻關(guān)。

圍繞更高速的高速鐵路，研發(fā)新一代時(shí)速400公里高速動(dòng)車組，樣車于2024年年底成功發(fā)布，正在開(kāi)展試驗(yàn)，將實(shí)現(xiàn)時(shí)速400公里高速鐵路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

圍繞更智能的高速鐵路，推動(dòng)人工智能技術(shù)與鐵路深度融合發(fā)展，深化智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)等技術(shù)領(lǐng)域創(chuàng)新，以數(shù)字化賦能鐵路創(chuàng)新發(fā)展。

圍繞更安全的高速鐵路，依托大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，建立健全高速鐵路風(fēng)險(xiǎn)感知技術(shù)體系，增強(qiáng)設(shè)施設(shè)備安全韌性，提升極端自然災(zāi)害和突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力。

圍繞更完備的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證體系，以國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心為基礎(chǔ)，以新線開(kāi)通前、運(yùn)營(yíng)線天窗期的線路資源為補(bǔ)充，以專業(yè)實(shí)驗(yàn)室為支撐，以專業(yè)運(yùn)維檢修隊(duì)伍為保障，建立高速鐵路全要素綜合實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證體系。

圍繞更開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)合作，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)鐵路逐步建立起完備的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。中國(guó)愿意與世界各國(guó)加強(qiáng)合作，深度參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化治理，充分發(fā)揮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，提高世界高鐵建設(shè)發(fā)展的效率和質(zhì)量。

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 張磊 校對(duì) 王心