上汽MG（名爵）品牌6月30日晚召開MG Holiday暨夏日新車發(fā)布會(huì)，新任MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃首次亮相。這位90后高管幾乎以全程脫稿的形式完成了兩款新車上市以及MG品牌未來規(guī)劃的發(fā)布。

接下來，MG品牌將投資100億元，在兩年內(nèi)推出13款新能源車。同時(shí)，企業(yè)還將品牌口號從Always YOUNG（總是年輕）改為YOUNG FOREVER（永遠(yuǎn)年輕）。從銷量方面看，MG在全球市場累計(jì)出口已接近300萬輛，但在國內(nèi)的表現(xiàn)仍有提升空間。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者近日對陳萃進(jìn)行了專訪。他表示：“MG在國際市場已經(jīng)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們踏踏實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好，讓產(chǎn)品具有競爭力，具備技術(shù)底座和技術(shù)亮點(diǎn)，有行業(yè)首發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢，相信會(huì)贏得市場認(rèn)可?！绷硗?，不排除未來將具有一定競爭優(yōu)勢的燃油車調(diào)整為油電混動(dòng)車，“燃油是現(xiàn)在，電動(dòng)化是未來，我們的產(chǎn)品會(huì)跟著用戶的需求走?！?/p>

MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃。受訪者供圖

燃油車與新能源車并行

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：MG計(jì)劃All in新能源，但仍在推出燃油車，未來到底是如何規(guī)劃的？

陳萃：我認(rèn)為燃油車是現(xiàn)在，新能源車是未來?？傮w來看，我國新能源汽車滲透率已經(jīng)超過50%，一個(gè)品牌如果只做燃油車，不做新能源車，或許該品牌對未來市場也沒有雄心。

目前MG的銷量占比上，燃油車是主導(dǎo)。此次推出新款燃油車，理性上是賣車給喜歡品牌燃油車的消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)更好的營收，感性上則是希望能夠滿足一直支持、熱愛MG燃油轎車的車友，把高性價(jià)比的可玩的燃油車提供給他們。

一個(gè)品牌想要長期發(fā)展，既要守住現(xiàn)在，同時(shí)要有勇氣并堅(jiān)定地投入未來。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：那MG的燃油車會(huì)向油電混動(dòng)發(fā)展嗎？

陳萃：現(xiàn)階段不排除這種可能性，這取決于用戶的需求。團(tuán)隊(duì)會(huì)保證無論是燃油車還是新能源車，都會(huì)給用戶提供有趣的駕控體驗(yàn)。比如純電敞篷跑車MG Cyberster在進(jìn)行產(chǎn)品更新的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)依然堅(jiān)持3.2秒的加速度、堅(jiān)持調(diào)整優(yōu)化后懸架，把它的底盤質(zhì)感做得更好。

提升智能座艙技術(shù)競爭力

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：MG4 EV這款車在歐洲市場的銷量被大眾ID.3超過，同時(shí)比亞迪海豚等新車也在進(jìn)入市場，你們怎么看在歐洲的競爭？

陳萃：MG4 EV這款車在歐洲已經(jīng)累計(jì)賣出了30萬輛新車，是比較受歡迎的產(chǎn)品。從價(jià)格上看，車輛比ID.3更貴、累計(jì)銷量更高。

目前被短暫反超的重要原因是歐盟對中國企業(yè)施加了高額的不平等的關(guān)稅。而在技術(shù)上，全新MG4除了配置升級，還加入了上汽與OPPO聯(lián)手打造的最新手車互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：你們?yōu)楹芜x擇與OPPO合作？

陳萃：上汽與OPPO的合作已有5年之久，之前雙方團(tuán)隊(duì)主要在技術(shù)底座上打磨。MG選擇以開放的態(tài)度進(jìn)入市場，未來包括OPPO發(fā)起的聯(lián)盟——ICCOA內(nèi)的企業(yè)都可以適配我們的座艙技術(shù)。

OPPO是手機(jī)領(lǐng)域TOP3的品牌，用戶基本盤很大。未來，MG也會(huì)和OPPO聯(lián)合定義產(chǎn)品、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合“營銷”，包括商業(yè)模式，雙方會(huì)進(jìn)一步融合。正如上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民所說的，OPPO不造車，MG不造手機(jī)，但是雙方的生態(tài)、用戶群相互交叉，有共同價(jià)值。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對 趙琳